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重庆时时彩娱乐平台:山地滨水城市迎宾大道景观规划设计

时间:2018-05-10 15:41来源:未知 作者:360期刊网 点击:

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  山地滨水城市迎宾大道景观规划设计

  李向北,王虎

  (重庆大学,重庆400044)

  摘要:道路是城市交通系统的主要组成部分,联系着城市各个功能用地。如何在城市迎宾道路景观规划的过程中,?;ね蛑萆肪?,传承历史文脉,凸显城市形象,将是研究万州山水城市空间的重要课题。

  关键词:标志性;生态;城市空间;和谐

  中图分类号:TU984.18 文献标识码:A 文章编号:1006-8937 (2010) 03-0052-03

  Planning and design on Yingbin road of mountainous-waterfront city

  LI Xiang-bei,WANG Hu

  (Chongqing University, Chongqing 400044,China)

  Abstract:The road is the main components of urban transportation system,it contacts the city's all functional areas. How to protect Wanzhou ecological environment, heritage history context, highlighting the city's image in the process of city Yin8bin road landscape planning should be the important subject in studying andscape of urban space in Wanzhou.

  Keywords : signature ; ecology ; urban space ; harmony

  根据景观的性质,道路的景观要素分为自然景观,人工景观和历史景观。道路绿地景观随着道路的走向呈带状分布,形成了一定的景观序列。远景的水体、山体,近景的建筑物和雕塑,灯具,广告牌等道路设施,都是影响万州山地滨水城市意向的重要因素。道路绿地景观规划设计就是有序地处理各个景观要素之间的关系,使之平衡发展,充分体现道路特色,从而起到丰富景观层次,美化城市形象的作用。

  1分析定位道路

  万州区位于重庆市东部,距重庆主城区327 km。是长江流域的重要港口城市。本次规划设计方案即位于万州区南部,是由南进入万州的主要通道。主要由青杠榜至印合石大桥路段。全路段总长度约为8 560 m。

  其中:青杠榜至万州长江大桥段为万州主城区与万梁高速的连接段,根据万州城市总体规划,其功能为城市快速通道。没有人行系统。道路长度约为6 420 m。周边主要规划用地为工业用地。万州长江大桥至印合石大桥段,功能为万州主城区重要市政公路。有人行系统,其背山面江,有较好的景观资源。道路总长度约为2140 m。周边主要规划用地为居住用地。

  通过对道路交通、地形地貌、周边业态和景观资源的研究。此次设计的道路可分为“三段三点”进行调查分析。

  1.1三段

  路段A(青杠榜至道路立交):道路两边边坡相对平缓,视野较好,除局部跨公路人行桥地段外,两边地形高差变化基本不超过3m,景观可塑性较好。但中央隔离带绿化层次较为单一,两侧行道树不连贯。

  路段B(道路立交至长江大桥桥头):该段道路一侧多为自然岩壁和较高的边坡、堡坎,另一侧周边地形多比道路低,局部为高堡坎。少量地段有行道树,但不连贯,季向观赏单一。

  路段C(长江大桥桥头至印盒石大桥桥头):该段道路背山面江,有较好的山体崖壁资源和观江视觉效果。但缺乏市政道路应有的市政设施和城市家具。行道树为高山榕,树形欠整齐。

  1.2三点

  节点1(道路立交绿地):场地平缓且开阔,为理想的景观节点。植被构架单薄,未起到烘托节点的作用。节点2(工业园区人口):道路一侧为自然坡地。道路两侧基本无行道绿化。

  节点3(长江大桥桥头):地势随道路变化形成高差变化。桥端头接较高的山体,场地植物配植不合理,景观效果较差。

  1.3综合分析结论

  1.3.1优势

 ?、俦景肝挥谕蛑菝呕?,是万州对外展示的重要窗口,同时,根据万州城市总体规划,收费站至长江大桥段作为万州城穿过新工业区,必将受城市发展趋势的影响带来新的活力,打造成为万州区最重要的迎宾大道。

 ?、诘缆妨奖叩匦味啾?,能形成具有地域特色的景观资源,从长江大桥至印盒石段背山面江,有独特的江景资源,是极佳的观景大道。

  1.3.2劣势

 ?、俚缆妨奖叩孛?、坡度、起伏等变化大,其间又有各种护坡堡坎,使整段道路整体景观改造的难度加大;

 ?、诔そ笄胖劣『惺嗡溆屑训慕白试?,但缺乏市政设施,城市家具等,同时没有形成观江休闲的必要场地;

 ?、垡延械男械缆袒闯商逑?,连贯性差,树木规格体量偏小??勺龃怪甭袒那蛑脖簧ぬ跫邢?。

  2构思道路

  2.1道路景观处理方式

  2.1.1方案一:整体调整改造

  道路两边设计范围内空间改造,整体进行填挖方,道路两侧统一为各50 m宽的景观绿化带。局部视野开阔的地段丰富天际轮廓,形成大气、开放的景观特点。但方案一对地形改造较大,造价较高,实施难度较大,同时会造成一定的资源浪费。

  2.1.2方案二:因地制宜,局部调整改造

  因地制宜,依照地形,在地形高差不大的地段,根据实际情况通过局部空间改造,形成道路两边大气的生态景观绿化带。除人口地势较缓段为30m外,其余地段向外拓展10 m。充分利用现有资源,形成道路景观特色性;对于较高的边坡和堡坎加以保留和美化,最终形成一条生态的、富有特色的绿色迎宾通廊。但方案二能较好地满足作为迎宾大道的景观要求,又能最大限度地利用现状资源,创造特色景观,同时因地制宜地进行景观处理,能很好地节约成本、控制造价。

  2.1.3方案三:现状条件下完善

  在道路现状基础上,节约造价,充分利用地形特点,补充完善绿化空间,改善道路环境,合理美化边坡及堡坎;形成展现万州特色的迎宾大道。具体方式上为“行道树+边坡绿化”。但方案三能较快地完善绿化体系、节约成本,但道路空间过于狭小,达不到景观视觉效果。

  根据对场地关系,视线关系和空间关系的梳理整合,我们将主要以道路两侧10 m,局部30m的距离为景观改造范围。以切合现场实际,满足经济性原则,达到最佳设计效果。因此,通过对三种处理方案的对比,建议采用方案二。

  2.2结合实际,综合考虑

  通过我们对项目前期的分析,结合城市的发展和城市道路、绿地设计的新兴理念,我们从功能性、生态性、景观性和特色性四个方面考虑。同时绿化设计也应配合景观设计的体系和风格,通过观赏性强、季向变化明显的园林树种起到提升整体环境品质的作用。

  2.3隔离绿化带的设计

  设计中,道路绿化应完善两侧隔离绿化带,增强其观赏性,发挥其隔离灰尘、吸收废气、保持水土的生态效益。丰富中央隔离带的植物品种、层次、色彩。节点绿化应强调植物设计的景观性、整体性,突出重点。局部以低矮灌木或草坪构图,保证行车视线的安全性。发挥绿地的生态效益。

  植物设计应遵循以下原则:适地适树与经济性原则;突出季相变化原则;植物造景原则;种类多样性原则;速生与慢生;常绿与落叶搭配原则;整体与连续性原则。

  2.4规划设计改造措施

  首先是空间改造手段,完善道路空间,在地形高低变化不大的地段进行填挖方处理,增大绿化面积,增加景观绿化带和行道树等,完成迎宾道路空间的基本构架。

  其次结合绿化景观手段、景观艺术手段等方式,最终将万州迎宾大道打造成为一条大气简洁、绿意盎然、特色鲜明的生态走廊。

  3设计道路

  通过对该道路地形的特点、景观资源和区位关系等进行分析、总结,我们把道路分为三段三点进行设计。同时结合设计构思,我们将对地形高差变化不大的地段进行场地空间改造,通过挖填方的工程处理,植物、硬质景观的合理运用,设计出大气、现代、富有特色的迎宾大道景观。

  3.1三段的设计

 ?、俾范蜛(青杠镑一道路立交)处于该道路的起始段,具有重要的人口迎宾展示功能,该道路边坡相对平缓,除局部跨桥地段外,两边地形高低变化不超过3m。

  因此,我们对A段道路进行整体空间改造,根据路段A地形变化相对不大的特点,通过局部填挖方的方式,形成道路两边各30 m的景观展示带,并结合植物景观的搭配,打造出大气、简洁、开放的入口迎宾景观效果。同时,局部跨桥地段处,道路与周边地形高差较大,边坡岩石在保留的前提下进行景观绿化,达到效果。

 ?、诼范蜝(道路立交一长江大桥)一侧有多处较高的边坡和堡坎,另一侧周边地形多比道路低。地形多变,道路与周边地形高差变化也较大,在景观处理上,故在这些路段对岩壁加以保留、利用;对高堡坎、边坡通过植物进行绿化。展现其较好的景观地域性;在地形变化相对较小的地段,进行局部空间改造,通过局部填挖方的方式,形成10 m的景观展示空间,利用植物搭配形成展示性绿化景观,并保留其原有的较好的视觉通达性,将远处的自然山体景观借进来,形成一连续的、空间有开有闭的、变化丰富的绿色通廊。

 ?、勐范蜟(长江大桥一印盒石桥头)靠山面江,因此在景观视线应注重观江和江上观岸的双向视线关系。在景观处理上,对山体自然岩壁进行?;?、清理,加强岩壁基部绿化。另一侧清理出观江视线,在局部地形平缓的地段设置观江平台,供行人观景休息,并对江岸进行整体植物绿化,打造成道路两侧绿岸青岩的良好景观效果。在景观设计上除了应注重自身观江视线的打造之外时还应注重江上观岸视线的整体江岸城市风貌的双重视线关系。

  3.2三节的设计

 ?、俳诘?(道路立交绿地)注重主干道的空间形成关系,通过植物成流线性沿道路线形关系的序列种植,与道路流向相结合,形成自由、开放、和谐的空间变化丰富的立交绿地。

 ?、诮诘?(工业园区人口)在该点的景观处理上,应突出工业园区的入口提示;展现现代工业的文化特征和与自然和谐共生的生态特征。因此在场地高处设计一建筑小品形成视觉中心,功能上前期可作为园区招商办公等,后期可作为工业展览馆,展示园区内工业产品。并结合地形关系,通过直线性的开敞台地绿化,简洁的植物搭配关系和主题雕塑,形成良好的园区入口景观氛围。

 ?、劢诘?(长江大桥桥头绿地)在该点的景观处理上,通过浓郁的植物背景和植物景观对来自长江大桥上的车行人行视线形成良好的对景效果;同时在桥头绿地上通过主题景观小品或植物造景来形成对景关系。在大桥两侧绿地通过流线性的植物景观构图形式展开,靠近大桥侧种植乔木调剂大桥生硬的立面关系,前景开敞,形成视线连续的植物景观。

  4结语

  人城道路是城市的主动脉,对城市交通、城市景观和城市空间组成都有着重要意义。它是展现城市风貌的重要途径。特别是对于山地滨水城市万州来说,特殊的地形地貌使道路空间多变,造就了独特的山地城市景观。在人城迎宾道路的绿地景观规划设计过程中,应着重满足日常行车安全、生态绿化要求、景观视线品质、城市品牌形象、历史文脉?;ず蜕剿鞘锌占涓窬值榷喾矫娴囊蛩?。创造出独具特色,具有万州城市品牌识别力的道路景观。

  参考文献

  [1]耿涛,王莉洁,朱常志.城市道路景观规划初探[Jl-山西建筑,2008,(9).

  [2]陈灿.山地城市道路景观设计手法解析[J].景观设计,2009,(1).

  [3]任琪,李峻峰.现代城市道路景观生态化设计初探[J].合肥工业大学学报,2007,(10).

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